因为具有低密度、高强度、高模量、耐疲劳、耐腐蚀和较好的可设计性等优点,碳纤维复合材料已在多种潜水器、深?;杌茸氨傅哪脱构辜系玫搅斯惴河τ?。

      国内的《深海关键技术与装备》重点专项中曾明确提出要研制出适用于全海深,即最大工作深度为11100m的潜水器的复合材料耐压壳体,要求在重量体积比不大于0.8g/cm3的前提下,耐压强度达到110MPa以上。

      在该项要求出台前,国外这类技术已经达到了一定水平,例如美国海洋之门等公司研制的Cy-clops系列载人潜水器,采用碳纤维增强树脂复合材料作为耐压壳,工作深度可达3000-6000m。美国研制的Deepglider深?;杌脱箍且膊捎锰枷宋銮渴髦春喜牧?,其质量体积比仅为0.47,可在6000m的深度下正常工作。国内中科院沈阳自动化研究所自主研发的海翼号深?;杌?,其耐压壳同样为碳纤维复合材料,最大工作深度已突破8000m,一举刷新了水下滑翔机最大下潜深度的世界纪录。

      为进一步满足海洋领域的资源勘探、科学探索和商业开发等不同的目的需求,长航程、高航速甚至是大潜深的高性能轻量化海洋装备成为主要的发展趋势。采用碳纤维复合材料制作的零部件能充分满足低重量、高强度、耐压稳定性好等要求成为先进海洋装备的理想原材料,我们无锡智上新材也竭力为中国海洋事业的未来发展贡献自己的一份力量。

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